Самарский Автобус

С 27.09.2021 года изменяется трасса фактически не существовавшего маршрута №180, который проходил от микрорайона "Волгарь" в микрорайон "Южный Город - 1".

Первая попытка накатать маршрут провалилась с треском. Но сейчас маршрут будет иметь следующую, новую трассу, значительно отличающуюся от старой:

Площадь Революции - ул. Куйбышева - ул. Пионерская - ул. А.Толстого - ул. Крупской - ул. Водников - ул. Главная - ул. Шоссейная - ул. Народная - ул. Академика Тихомирова - ул. Осетинская - разварот на кольце на Софийской площади - ул. Осетинская - ул. Казачья - ул. Шоссейная - Кряжское шоссе - Новокуйбышевское шоссе - Пугачёвский тракт - ул. Бакинская (в обратном направлении ул. Фасадная) - ул. Грозненская - Стромиловское шоссе - Стромилово - Южное шоссе - Кладбище Южное - Преображенка - Южное шоссе - разворот на кольце с ул. Утёвской (в прямом направлении) - Южное шоссе - ул. Роберта Боша - ул. Индустриальная - Индустриальный парк "Преображенка" - ул. Промышленная - ул. Утёвская - Николаевский проспект - Конечная остановка "Земская улица".

На маршруте должны работать до 15 автобусов малого класса. Первый рейс в прямом направлении в 6:40, в обратном в 7:40. Последний рейс в прямом направлении 21:00, в обратном 22:00. Интервал движения 20 минут.

Мнение редакции: Как тут не вспомнить 2000-е годы и появляющиеся, как грибы после дождя, новые мегамаршруты через весь город. Перспективность таких маршрутов возможна, но крайне туманна. Вслед за старыми-новыми 305д, 395 и 396 в Куйбышевском районе появился свой мегамаршрут №180. А точнее, изменился с менее короткого на долее длинный и извращённый. Это первый маршрут, который увяжет исторический центр Самары, Волгарь, Кряж, 116 километр, Стромилово, Южное кладбище, Верхнюю Подстёпновку и Южный Город - 1. Примечательно, что это первый маршрут регулярных перевозок, который пройдёт через Индустриальный парк "Преображенка" (Не зря там остановки поставили несколько лет назад). Но полагаем, что данный маршрут обречён на исчезновение, т.к. за счёт своей крючковатой трассы будет иметь слабую ритмичность и, соответственно, низкий пассажиропоток. Поживём - увидим.